工房 和香
１１年７月５日更新  冬の津軽鉄道・スト－ブ列車と津軽富士（岩木山）・津軽三味線 ２０１１年１月２４日～３０日（日）  ●和歌山県（湯浅市） 湯浅のア－ト行灯展 ２０１１年４月１３（水）～１６日（日）●夏油温泉の露天風呂めぐり （７つの湯） １１年２３日～２７日 夏油川渓流に臨む，源泉が異なる５つ露天風呂湯）  ●豪雪の秘境 秋山郷の最奥 切明温泉（絶景露天風呂） 大阪～稚内（最北へ往復）列車の旅 |
●木次線 ３段式のスイッチバックと国内最大のループ橋と＜砂の器>の亀嵩駅へ
・・宍道駅(島根県山陰本線)～備後落合（広島県芸備線）
●
只見線（新潟県小出～会津若松）４時間の豪雪地帯，山間の旅●石川啄木・宮沢賢治のふるさとにふれ，遠野市の民話を聞き，・・・
  灯りと飾り の～んびり工作室 作品へ ●ふらのクリエ－タ－ズマ－ケット 最北のクラフト（北海道富良野） ●第五回 四彩展が無事終了 ｂｅ京都（町屋ギャラリ－）京都市上京区新町通 ■ｓｏｌａ ｗｏｏｄ ｗｏｒｋ（手作り家具） ■灯りと飾り ■ＬＥＴ ｗｏｏｄ Ｂｅ （木のおもちゃ） ■木工房 ＫＡＪＩ （木彩画） ■特集・・竹炭の特性 |
 布切り絵と檜の薄板
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 一人で皆で旅した  クリックすると拡大    五能線不老不死温泉 石川啄木の歌碑と岩手   冬の千曲川飯山線津南 震災前の北リアス線
●鉄道の旅⇒ ●秋田内陸縦貫鉄道・飯山線・五能線・津軽鉄道・ 三陸鉄道北リアス線・只見線・大糸線・会津鉄道・ 野岩鉄道・磐越西線・米坂線・木次線・ 由利高原鉄道鳥海山麓線・冬の飯山線・他 ●楽しみの旅⇒ 恐山・不老ふ死温泉・道央 奥只見・熊野古道・石川啄木・宮沢賢治記念館 太宰治斜陽館 |
秘境秋山郷の最奥 切明温泉（絶景露天風呂）  今迄に行って見ようと思っていたが，ＪＲとバスでは 中々バスの時間で難しかったが，大阪から始発の 新幹線で名古屋から始発の特急＜しなの＞で長野 そして飯山線の森宮野原で１４．２０分のバスで終点 の和山温泉迄１時間４５分掛りそこから旅館で送迎 して貰う。到着後，早速露天風呂に入る。ネットでも 秘境絶景の露天風呂として紹介されており納得の 入浴となる。何故か身体が良く浮く湯である。翌朝も ６時に入浴。夜は，ヤマメの刺身と骨酒を注文。 |
和歌山県湯浅のア－ト行灯展４月１３～１６日  屋内の展示  |
第五回 四彩展 ２０１０年１１月２５日（木）～２８日（日） ｂｅ京都（町屋ギャラリ－）京都市上京区新町通上立売西入る上る安楽小路街４２９－１ ＴＥＬ：０７５－４１７－１３１５
■ｓｏｌａ ｗｏｏｄ ｗｏｒｋ（手作り家具） ■ＬＥＴ ｗｏｏｄ Ｂｅ （木のおもちゃ） ■木工房 ＫＡＪＩ （木彩画） ■灯りと飾り
会場近くの御所内の紅葉 ギャラリ－ｂｅ京都 灯りの展示 布切り絵の行灯
木のおもちゃ＜中山カズト＞ 木工房ＫＡＪＩ＜梶谷宗司＞ Ｓｏｌａ ｗｏｏｄ ｗｏｒｋｓｈｏｐ＜鈴木直彦＞ 飾りの展示
冬の津軽鉄道のスト－ブ列車と津軽富士（岩木山）・津軽三味線 ２０１１年１月２４日～３０日（日）
岩木山（津軽富士）
が，大鰐駅から列車の運行状況が悪くなり約３０分遅れで弘前に到着。しかし，五能線が前日の雪の為運休となり
代行バスで五所川原に向かいギリギリでスト－ブ列車に乗る事ができる。 津軽鉄道は津軽五所川原～津軽中里
間20.7。ｋｍであるがスト－ブ列車には終点の津軽中里まで折り返し同じスト－ブ列車に乗り金木で下車。津軽三
味線会館と太宰治の斜陽館を見学後，帰りは金木駅から五所川原迄は，普通車に乗ることとする。往路の五所川
原でギリギリでスト－ブ列車に乗るとアテンダントの若い女性が乗車し，お客様へ奥津軽の観光案内、物産、食べ物
、お土産などの情報を紹介しています。我々も，スルメを買って焼いて貰いながらちよっと，ビ－ルを飲みながらア
テンダムの案内を聞きながら奥津軽の車窓を楽しむ。スト－ブ列車は機関車を入れ四両編成で，牽引するのは
ＤＤ３５型機関車で新潟鉄工で製造された日本のディ－ぜル機関車としては初期の車両で軸配置B-B。貴重な
ロッド駆動式機関車であるとのことで，DD351・DD352の中ＤＤ３５１号機は機械故障の為現在休車中との事。
普通車は，新潟鐵工所で21-101・102を新造された。新潟鐵工所が製作したNDCの軽快気動車シリーズの18m級
気動車。エンジンはDMF13HZ(330PS/2000rpm)を1基搭載している。愛称は「走れメロス号」（沿線出身の作家であ
る太宰治の作品から）。その後、2000年2月に103・104・105の3両を増備し、現在は全部で5両在籍している。
冬の奥津は初めてで津軽中間駅功天気に恵まれ，雪に埋まった雪景色に見とれて車窓である。金木で津軽三味線
会館と太宰治の斜陽館を見学後，普通車に乗って五所川原に戻る。夜も，一昨年に行った五所川原の居酒屋、
＜だだん＞で津軽三味線の好きな友人と力強いバチさばきに聞き入る。（津軽鉄道のＨＰより一部参考。）
中間駅の金木駅の＜走れメロス＞とスト－ブ列車 スト－ブ列車の車内案内のアテンダント １車両に二つのスト－ブが２両と走れメロスが１両の３両編成
津軽平野の金木駅に入る＜走れメロス＞ 終点の津軽中里駅のスト－ブ列車 私鉄最北の駅 終点の津軽中里
大阪～稚内（最北へ往復）列車の旅＜４０００ｋｍ弱＞ ６月２５日～７月４日
大阪駅を１７時４７分発の寝台特急日本海で青森迄向か
う。元はトワイライトエクスプレスに乗る予定であったが，
この時期一人での旅行では，無理でツア－でないと難し
く，札幌迄日本海・白鳥・ス－パ－北斗を乗り継ぐことに
する。途中，Ｏ４時項目が覚めると鳥海山薄暗い中で朝
焼けの鳥海山（出羽富士）をカメラに撮る事ができ少々
興奮。青森で特急白鳥に乗り換え青函トンネルを通過
，函館で更に特急ス－パ－北斗に乗り換え札幌へ
⇒
札幌から，深川・滝川を経て釧路本線で富良野へ普通電
車を乗り継ぎ本日の目的地富良野に到着。ビジネスホテ
ルに到着後，調べておいた目的の居酒屋へ直行。明日
は，ふらのクリエ－タ－マ－ケット（上記掲載）を見学後，
上富良野からバスで５０分位の十勝岳８合目の凌雲閣へ
向かう。昨夜の居酒屋でも聞いたが，噂さ通り以上の絶景
の露天風呂で，女性の露天風呂からも感激の声が聞こえ
る。翌日，凌雲閣で露天風呂と湯上りの一杯を楽しんだ後
，富良野線で美瑛等の天気も良好野中，車窓を ⇒
楽しみながら石狩川を渡って旭川駅に到着。全
線高化工事中でＪＲも国鉄時代だったらあちこち
で駅開発ができただろうか！と思われる。稚内
行きの列車の到着迄時間があるので駅構内で
昼食をとる。１４時１２分に札幌発の特急サロ
ベツが到着。３両編成のヂ－デル車であるが，
馬力が有るのか，加速・速度共少々驚く。宗谷
本線の車窓を万傑。名寄を過ぎるとより一段と
牧場が増えやっぱり北海道という景色を楽し
みな又，長く天塩川と仲良く進む４時間の列車
の旅を楽しむ。 ⇒
稚内駅に到着。やっと北の果て迄来たなぁ～と思い駅周辺
を探索しながら明日の市内観光バスの案内を確認。ホテル
ではちよっと休憩後，ブラブラしながら調べておいた居酒屋
へ入る。当然ながら，蛸しゃぶなどご当地推薦のメニュ－
を選びちょい一杯飲んで温泉に入って一日が終わる。翌日
８時３０分発の市内観光バスに乗車。稚内公園で 樺太で
亡くなった人々の慰霊と、異国になってしまった樺太への
望郷の念を込めて建立された。＜氷雪の門＞また，終戦
直後の昭和２０年（１９４５年）８月２０日、ソ連軍による
樺太真岡侵攻の最中、勤務する真岡郵便局の交換台を最
後まで守り、自らの命を絶った９人の若き女性交換手を慰
霊する為に建立され，慰霊碑には亡くなった９人の名前、
彼女達の最後の言葉となった「皆さん、これが最後です。
さようなら、さようなら・・」の文が刻まれてい.る＜九人の乙女の碑＞があり又，昭和４３年、稚内をご訪問された昭和天皇・皇后両陛下のご来市の記念と、九人の乙女の悲話をお聞き
になった時、そのご感銘を詠んだ御歌・御製が刻
まれている＜行幸啓記念碑＞等を見学。その
後，ノシヤップ岬そして宗谷岬手前の広大な牧場
を経て日本最北端の地の碑でゆっくり休憩。市内
観光は初めてであるが，簡単に安く色々観光でき
て良いものである。この後，利尻島へ行きたかっ
たが，ひとり旅では宿が取れなかった為，再び，
特急サロベツで幌延駅へそこから沿岸バスで
オロロンラインを通りしょさんべつ温泉迄行く事とする。 ↓↓
オロロンライン沿岸バスは，地域バスと思われ各駅に停車
し，天塩や遠別では，市街地グルッと回ったり，連絡が有っ
たりすると寄って行くようでしょさんべつのホテルへも国道を
離れて寄ってくれる。噂で聞いてたいたが，列車もよいが，
オロロンラインをバスで行くのも良いと聞いていたが牧場や
日本海の景色を見ながらもやっぱり良く１時間半程のバス
の旅も景色に目を奪われるようである。しょさんべつ温泉で
は，露天風呂から利尻島がうっすらした雲出で見えず残念。
翌日，しょさンべつからＪＲ留萌駅迄同じ沿岸バスで２時間
のバスの旅で子供や老人・通学客など地域社会に溶け込
んだ交通手段と乗客とって大事なものと思われる。途中，
羽幌・苫前の港町を通り留萌本線留萌駅に到着。 ⇒
ここから一度乗って見たかったった留萌本線道内有数の
穀倉地帯で，どこまでも広がる美しい水田を見ることがで
きる。恵比島から峠越えとなるが，勾配は緩い。峠下は山
間の小駅の趣で，無人化されている。留萌までは特に特徴
もない車窓が続く。留萌からは線路がガタガタになり，列車
のスピードがガクンと落ちる。増毛まで16kmの間に8つも駅
があるが，利用者は少なく，のんびりと車窓を楽しむことが
できる。終点の深川からス－パ－カムイ３４号に乗り札幌
へ・・・。札幌２２時迄６時間程あるので時計台・大通り公園
など参院選の選挙運動なども聞きながら市内をブラブラ
する。夜，大糸線に８時項に駅近くの居酒屋で時間を潰し
駅構内に入り寝台急行＜はまなす＞に乗車。車内の
Ｂ寝台・カ－ぺットカ－等を見る。その後ドリ－ムカ－の
６号車でゆっくり寝る準備をしているとゆっくりと発
車。この車両で８人が乗車。目を閉じていると南
千歳辺りで寝てしまい白老・長万部と夢うつつの
中で気がつくと函館に到着。３０分の停車中機関
車交換で進行方向も逆 となる。この後３時過ぎ
であるが，目がさえて青函トンネルを帰りも楽し
み青森県に入ると雨で北津軽のボンヤリト楽しみ
５時３９分青森に到着。ちよっと早いが駅外に出
て吉野家で朝食。この後弘前で弘前城と岩木
川を散策。南津軽の碇ヶ関温泉に宿泊。翌日
，特急＜かもしか＞秋田で＜いなほ＞を乗り
ついて゛新潟で一拍し，翌日特急＜北越＞で
糸魚川で大糸線に乗り換え，姫川駅のフオッサ
マグマ温泉のホテル糸魚川に宿泊。最後の日の
温泉を楽しんで翌日大阪に１０日振りに帰阪。
夏油川渓流に臨む，源泉が異なる湯
東北新幹線の北上駅で迎えの車に乗る。私一人の為，乗用車で有る。約一時間 程との事で色々話を聞く事ができた。噂で湯治場として以前から有名であり一度は来たかった温泉
である。今回は，旅館部で事務所の真上の部屋である。建物は，昭和時代と言った感じでトイレは，共同である。 日本の秘湯を歩くパンフをスタンプを押して頂く。３年で秘湯の会
の旅館に１０回入ると一回招待になるらしい。さっそく浴衣に着替えて四つの露天風呂めぐりをする。
 左右に湯治の昭和館・薬師館・経塚館等七つ程 の湯治館が有る。 |
最初に真湯に入り様子を見た後，川向かいの３～５ ｍ位の渓流を渡り目の湯でちよっとゆっくり湯に浸 かる。湯は薄茶色でちょうど良い湯加減である。 再び橋を渡って真湯で川の流れを見ながら湯に浸 かる。透明で少し高めであるが重みのある湯である 。いったん浴衣を着て次の滝の湯であるが，女性 専用であり大湯に入浴するが熱すぎる為，１０ｍ程 離れた疝気の湯に入る 。温めの湯であるがゆっくり 川の流れを見ながら楽しめる。いったん浴衣を着て 次の滝の湯であるが，女性専用であり大湯に入浴 するが熱すぎる為，１０ｍ程離れた疝気の湯に入る 。温めの湯であるがゆっくり川の流れを見ながら楽 しみる。大湯は４７～５７度位で変化し入らずに湯を被るのが良いらしい。食事後，小天狗の湯（特別天然記念物に沸いている湯ト同質）と寝る前に白猿の湯（鉄分とラジウムを含む）に入る。 |
 夏油川の渓流 |
疝気の湯 女（目）の湯 大湯 真湯
冬の飯山線 森宮野原駅 ＪＲ駅の日本最高積雪 ７．８５ｍ 昭和２０年２月１２日 
森宮野原駅
２０１０年１月１９日・・津南で２９６ｃｍ
０９年年末の寒波で積雪の為運休で旅行の中止
となり，新年も早々の寒波の襲来で運休の為，
天気が良くなる。１９日に出発となったが，除雪の
ために戸狩野沢駅で運行停止。この駅で次の列
車迄２．３０分程待って越後川口行きに乗車。
千曲川沿いを津南へ。途中，日本最高積雪駅の
＜森宮野原駅＞を過ぎて間もなく長野県から新潟
県へ入ると川の名前も千曲川から信濃川に変わり
豪雪地帯を堪能。旅館に３時項に入る予定が，５
時半項となり雪の中千曲川露天風呂でつくりと思
ったが残念。翌朝８時初の電車であるが，十日町
駅で次の列車迄４時間半待ちとなるのでほくほく
線に乗り換えて六日町から長岡に出る事とする。
豪雪地域では，昼間は除雪が入るので列車の運
行は安定であるが朝晩は通勤通学の為運行停止
は減るとの事であり，雪を楽しめたが・・・・。
越後川口雪がで除雪の為途中，戸狩野沢駅で運行停止
千曲川（長野県）から信濃川（新潟県）へ 千曲川から信濃川となって（津南で） 津南駅朝８時発で２０人程の人が乗車
０９年７月 津軽鉄道と岩木山（津軽富士）・太宰治生誕１００年と津軽三味線
岩木川より望む津軽富士の岩木山１６２５ｍ
を撮る目的で津軽まで来たが，天候が悪く山の写真は上部に雲が懸り１時間程岩木川の河原で待ったが残念する。ＪＲ五所川原で駅で津軽鉄道に乗り変え金木駅に向かう。五所川原の駅に最近見たことのない古いラッセル車を発見，最近のラッセルと違いまるで鉄の塊のようである。車両は走れメロスの看板を掲げ，殆どこの最新の車両で乗った車両は，全車両が幼稚園児の作った七夕の飾りであった。中には，仕事がほしいの短冊も。五所川原～金木駅間は，女性の観光アテンダ－が乗車し観光案内もしてくれる。案内によると金木のひと駅前のかたせに吉幾三が生まれたとの事。津軽三味線発祥の地金木駅に到着。津軽三味線会館へ 真っすぐ行き，会館内の三橋美智也と三味線の展示を鑑賞。その後，津軽三味線のライブを３０分程楽しむ。
津軽三味線をちゃんとして聞いたのは始めてであり感激。この後，太宰治の斜陽館を見学。この太宰治も津軽鉄道を乗ろうと思ってから，この文学者のを東北の宮沢賢治・石川啄木と共に興味を持ち知ろうとするようになってきたが，これで，この３人の文学者の地を尋ねる事ができた。金木駅に戻り，終着駅の津軽中里へ再び列車に乗り込む。終点の津軽中里駅には，何もなく折り返し列車まで４０分程駅周辺をうろうろする。
津軽鉄道は，全長２０．７ｋｍで乗車時間は３７分である。冬は有名なスト－ブ列車があり，その他七夕列車・風鈴列車・鈴虫列車があって営業の努力が伺える。この沿線から見る岩木山（津軽富士）が壮麗で美しいのであるが・・・。また，津軽鉄道は，日本最北の私鉄でもある。
五所川原駅構内の重厚な古いラッセル車 七夕の飾りの列車 終着駅の津軽中里とはしれメロス
太宰治の 斜陽館 津軽三味線会館のライブ 私鉄最北の駅の看板
０9 年6月 木次線 3段式のスイッチバックと国内最大のループ橋で・・宍道駅(島根県山陰本線)～備後落合（広島県芸備線）木次線は、宍道駅(島根県山陰本線)～備後落合（広島県芸備線）に至る81.9kmのローカル線である。かつては陰陽連絡線の一つとなっていて急行
ちどりなどの運転もあった、現在は出雲坂根の3段スイッチバック・国内最大の奥出雲ループ橋・トラストアーチ橋・松本清張の小説＜砂の器＞ロケ地で有名
になった亀嵩駅等も在り鉄道ファンには勿論観光客にも人気があり、JRも奥出雲おろちなどのトロッコ列車を走らせて観光客を誘致している。今回は，木次線
の途中駅の＜砂の器＞のロケ地亀嵩駅で途中下車して玉峰山荘で泊まり，ロケ地の石碑・亀嵩駅でそばを等を見学。翌日，亀嵩駅より奥出雲おろち号の
トロッコ列車に乗車。いよいよ国内で三路線しかない，三段式スイッチバックを見る。列車内も女生ガイドの説明に右・左と忙しく，賑やかになる。雨でトロッコ
車内も雨が入って来るが車内，賑やかである。いよいよ国内最大の奥出雲ル－プ橋とストアーチ橋としてとしては日本一の三井野原大橋を
列車内から観光するのも非常に珍らしい観光であるらしい。観光客もＪＲ西日本での最高地点（海抜７２６ｍ）にある三井野原駅で，観光バスにに乗り換える為
に下車して車内もガラガラとなる。この駅を過ぎると少しスピードが上がり，相変わらずの山とトンネルと急なカーブを通って終点の備後落合駅に倒着。
今回は，雨で景色も少しくもっていたが充分ローカル列車の旅を楽しむ事ができた。，
三段式スイッチバックは、現在の３路線
にしかありません。凡そ、１０００mで２５ｍ以上
の勾配という狭い山間部に鉄路を引くための
苦肉の策といえるが、その分高い標高まで
登るため、登りきった場所での眺望は、
絶景であり,事実、この木次線の眺望も、
絶景と言える。事実、木次線の三井野原駅は
ＪＲ西日本での最高地点（海抜７２６ｍ）に
ある駅であり、このスイッチバックの途中は
,道路橋の奥出雲おろちループ最大の
観光ポイントであるといえます。
木次線の 出雲坂根～三井野原
勾配30.0‰駅間距離6.4km駅間 時間17分
国内最大の奥出雲ル－プ橋
木次線の 出雲坂根～三井野原
三段式スイッチバックの車窓より
国道３１４号の坂根・三井野原間（区間長６㎞、標
高差１６７m）を１１の橋と３つのトンネルを使い、二
重ループ方式で結ぶ道路昭和５７年に着工され
平成４年（１９９２）４月に開通しました総事業費は
１４０億円ループ式の道路としては、日本一の規模
を誇りますループ全体が二重にとぐろを巻く八岐
大蛇（やまたのおろち）をイメージしている。
雄大なケールを誇る三井野原大橋
トラストアーチ橋としては日本一です。
おろちループの象徴として神話の炎たたら製鉄
の炎等 またループをとぐろを巻いたおろちの
胴体とすると橋は「頭・口」でありおろちの口
から火を噴くイメージとして赤色をしています
木次線起点の山陰本線宍道駅 奥出雲おろち号 小説<砂の器>の亀嵩駅 小説<砂の器>の石碑
JR日本最高積雪地点
昭和20年2月12日に7.85mの積雪を記録
０８年４月 飯山線・千曲川沿いに日本最高積雪地点の津南より長野市へ飯山線は，新潟県越後川口から長野市豊野への９６．７Km で，雪で２～３年前にも津南町の地域が，交通が遮断陸の孤島となって連日ニュ－スで流れ一度行って見たいと思っていたが，昨年は，途中で中越地震に合い断念。今年再チャレンジとなった。豪雪の山間と千曲川沿いを走る夢である。長野県内では千曲川に沿い、新潟県内に入ると千曲川から名を変えた信濃川に沿って日本有数の豪雪地域を通る。路線のほとんどが谷沿いの山間部を通るため、主に夏季は大雨による土砂災害、冬季は大雪による雪崩や除雪作業等によりしばしば運休することがある。出発駅の越後川口発８時５７分発のジ－デル車キハ１１２－２１０の珍しく３両編成に乗り込む。当然ながら乗車した３両目車内は，私一人で全車で４人であった。２７分で十日町に到着。ここで，１０時５７分発の戸狩野沢行きまで１時間半以上の乗り継ぎ時間待ちとなり，十日町市内を散歩。雪国らしく商店街は屋根付きの廊下である。早い目に乗車していよいよ飯山線のメインル－トと思いカメラを準備。出発となるが，車両は先程乗ったのと同じでそのまま直通にすれば良いのにと思った。只見線とはちよっと違った信濃川・千曲川沿いの列車の旅である。十日町駅を過ぎると線路脇の島のような残雪も少しづつ増え，千曲川ともつかず離れずに走り，遠くの山々もまだ白く雪をかぶって新しい新芽の緑の木々と桜の花となんとも言えない季節と色彩の混合で飽きもせず窓の景色を見る事ができた。豪雪の津南町に続き，森宮野原駅では，昭和20年2月12日に7.85mの積雪を記録しており、それを示すメジャーが横倉方面のトンネル寄りのホーム端に立てられていたが、1990年1月、構内に新たにJR日本最高積雪地点を示す標柱が立てられた。千曲川沿いに走ると徐々に山間が広くなり戸狩野沢駅に到着。この駅で又，再度長野行きに乗り換える事となる。この飯山線は直通が越後川口から１本しかなく，十日町駅と戸狩野沢駅での２回の乗換えが時刻表では殆どである。
十日町駅で３両編成のジ－デル車キハ１１２－２１０ 千曲川沿いを走る・・新緑の木々も 千曲川沿いを走る・・遠く残雪残る山々
石川啄木・憧れの渋民の地で・・・啄木文学の原風景にふれる。・・・ 渋民公園の啄木の歌碑と南部富士（岩手山）
渋民駅へ着いた時は，少々興奮気味であり，早速駅前の記念歌碑の前と
駅看板に岩手山をバックに撮影。その後，タクシ－で啄木記念館に向かう。
途中，姫神山がカラット晴れた青空にくっきりと映えており感激。
先に，渋民公園の歌碑に行く。歌碑と岩手山の写真そして北上川の流れの
写真を撮りやっと一息。遅い昼食を横の店で取る。映画の北上夜曲（エレジ
－）では，若い男女が遊ぶシ－ンの場所であるが，最初，修学旅行（高校）
で来た時には，北上川の川原に歌碑があった様に思っていたが，記憶間違
いかなぁ！兎に角この歌碑の詩が三橋美智也の歌の中で歌われていたの
でよく口ずさむ。 歌碑と北上川に別れをおしんで次に，記念館まで歩くこと
にした。記念館を見学。啄木の生誕から生涯をゆっくり見てふれる。横の旧
渋民小学校（移築）と子供との銅像を見ていると来て良かったと一人ふと
つぶやく思いである。
やわらかに柳あおめる 北上の岸邊目にみゆ 泣けとごとくに
石川啄木記念館横の急渋民小学校（移築） 渋民駅と南部富士の岩手山 ふるさとの山 姫神山
宮沢賢治の世界にふれる。・・・
遠野駅横の観光組合にて・・
行く。雨にもマケズ・・懐かしく思いながら入館。自筆の詩や日記・手紙を見ると
教師から貧困な農民の指導へと３７歳の短い人生を童話作家・詩人･地質・
宗教・科学・他幅広く活躍し。啄木の２６歳での生涯と感慨にふける思であり，
学校で習った時の事を思い出し懐かしくなるものである。
記念館横のレストランで少々遅い昼食を取る。記念館より少し下った先にある
童話間を訪問。子供達が多くいて楽しんでいたが，先ほどの，記念館の資料と
多くの作品からまことの道イ－ハト－ブの世界（理想郷）を少しでも感じ取れれ
ばと思う。
銀河ドリ－ム鉄道釜石線（憲治の銀河鉄道かなぁ）で新花巻から遠野～釜石
～宮古へ向かう事とする。途中，遠野市で途中下車。さすらい地蔵を見に歩い
て行く事とするが，少々歩き過ぎて時間がなくなり，駅で民話の語りを聞く。題名
は，豆とあがりとわらそして座敷童であるが，言葉が中々判りにくかった。
宮沢賢治記念館 記念館 の外 童話館の入口と銀河鉄道かな！
楽しみな旅へ（ロ－カル線・温泉・行って見たい所・神社仏閣・他）
新たな旅へ（ウォ－キング・健康・なつかしい童謡・唱歌・わらべ唄・詩・小話・他）
メ－ル箱
